అజిత్ పవార్ విమానం పైలట్ 'రీడ్‌బ్యాక్' ఇవ్వలేదన్న కేంద్రం

ఎన్సీపీ అధినేత, మహారాష్ట్ర డిప్యూటీ సీఎం అజిత్ పవార్‌ ప్రయాణిస్తున్న విమానం బుధవారం ఉదయం బారామతి విమానాశ్రయం సమీపంలో ప్రమాదవశాత్తూ కుప్పకూలి ఆయన సహా ఐదుగురు దుర్మరణం చెందిన సంగతి తెలిసిందే. జిల్లా పరిషత్ ఎన్నికల ప్రచారానికి ముంబయి నుంచి బారమతికి వెళ్తుండగా ఈ దుర్ఘటన చోటుచేసుకుంది. ముంబయిలో ఉదయం 8.10 గంటలకు వీఎస్ఆర్ సంస్థకు చెందిన లియర్‌జెట్ 45 విమానంలో అజిత్ పవార్ బయలుదేరారు. విమానం బారామతికి గంటలోపు చేరుకోవాల్సి ఉంది. సాధారణ పరిస్థితులలో ఈ రెండు విమానాశ్రయాల మధ్య ప్రయాణ సమయం సుమారు 45 నిమిషాలు.

 కానీ, విమానం ఎయిర్‌పోర్ట్ సమీపంలో రన్‌వేకు 100 అడుగుల దూరంలో ఉదయం 8.46 గంటలకు కూలిపోయినట్టు సీసీటీవీ కెమెరాల్లో రికార్డయ్యింది. విమానం వేగం, స్థానాన్ని ధ్రువీకరించే ఏడీఎస్-బీ రేడియో సిగ్నల్స్‌ 12 నిమిషాల ముందే ఆగిపోయాయి. కేంద్ర పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకటన ప్రమాదానికి దారితీసిన సంఘటనల క్రమాన్ని కూడా వివరించింది. ఇందులో పైలట్ 'ల్యాండింగ్ క్లియరెన్స్ రీడ్‌బ్యాక్ ఇవ్వలేదు' అనే ఆందోళనకరమైన అంశం కూడా ఉంది. దీంతో ప్రస్తుతం రీడ్‌బ్యాక్ అంటే ఏంటి? అనే చర్చ జరుగుతోంది. సరళంగా చెప్పాలంటే ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నియమావళి ప్రకారం.. ల్యాండింగ్ అనుమతిని పునరావృతం చేస్తూ ఎలాంటి సందేశం రాలేదు.

ఏంటీ రీడ్‌బ్యాక్?

విమానం ల్యాండింగ్ సమయంలో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ ఇచ్చిన సూచనలకు పైలట్ సమాధానం చెప్పడాన్ని 'రీడ్‌బ్యాక్' అంటారు. ఇది విమానం సురక్షితంగా గాలిలో ఉండటానికి, ATCతో సమన్వయం చేసుకోవడానికి చాలా ముఖ్యం. అయితే, ఈ దుర్ఘటనలో విమానం ల్యాండింగ్ క్లియరెన్స్ ఇచ్చినప్పుడు పైలట్ రీడ్‌బ్యాక్ చేయకపోవడం ప్రమాదానికి దారితీసిందని కేంద్రం పేర్కొంది. దీనిపై విమాన ప్రమాదాల దర్యాప్తు బ్యూరో విచారణ చేపట్టింది.

SKYbrary అనే సంస్థ ప్రకారం.. ‘రీడ్‌బ్యాక్’ అంటే ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌కు ఒక సందేశాన్ని, పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా, తిరిగి చెప్పడం. దీనివల్ల విమాన సిబ్బంది, ఏటీసీ సరిగ్గా సమన్వయం చేసుకుంటున్నారని నిర్ధారించుకుంటారు. విమానం ఎగురుతున్నప్పుడు పైలట్ విమానాన్ని నడుపుతుంటే, ATC చుట్టుపక్కల గాలి ప్రదేశాన్ని నిర్వహిస్తుంది.

విమానం ల్యాండింగ్ సమయంలో 'రీడ్‌బ్యాక్' చాలా కీలకం. దీని ద్వారా ఏ రన్‌వేను ఉపయోగిస్తున్నారు, వాతావరణ పరిస్థితులు ఎలా ఉన్నాయి, ల్యాండింగ్ అవుతున్న విమానం చుట్టూ నేలపై, సమీపంలో ఎలాంటి ట్రాఫిక్ ఉంది వంటి విషయాలను పైలట్, ATC నిర్ధారించుకుంటారు. లియర్‌జెట్ పైలట్ కెప్టెన్ శాంభవి పాఠక్ ఏటీసీ సూచనలకు 'రీడ్‌బ్యాక్' ఇవ్వడంలో విఫలమయ్యారని పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది.

'రీడ్‌బ్యాక్' ఎందుకు ముఖ్యం?

ఇది ల్యాండింగ్ సమయంలో లేదా విమానం గాలిలో ఉన్నప్పుడు పైలట్లు.. ఏటీసీ నుంచి అందుకున్న సమాచారాన్ని సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నారని నిర్ధారించుకోవడానికి ఒక ముఖ్యమైన ప్రక్రియ. ఏటీసీ సూచనలలో ఏవైనా మార్పులు ఉంటే, వాటిని వెంటనే గమనించకపోతే, అది వినాశకరమైన పరిణామాలకు దారితీయవచ్చు. ఈ కేసులో కూడా అదే జరిగిందని భావిస్తున్నారు.

ATC పంపిన ఈ కింద సందేశాలకు తప్పనిసరిగా రీడ్‌బ్యాక్ చేయాలి

1. రూట్ క్లియరెన్స్‌లు

2. విమానాశ్రయం మీదుగా రన్‌వేలోకి ప్రవేశించడానికి, రన్‌వేపై ల్యాండ్ అవ్వడానికి లేదా టేకాఫ్ చేయడానికి, లేదా ఏదైనా ఇతర విమాన కదలికలకు సంబంధించిన క్లియరెన్స్‌లు, సూచనలు

3. వేగం, ఎత్తు, దిశను నిర్వహించడం లేదా మార్పు గురించి సూచనలు

4. షరతులతో కూడిన క్లియరెన్స్‌లతో సహా ఏదైనా ఇతర సందేశాలు.

ఇవన్నీ రీడ్‌బ్యాక్ చేయడం వల్ల పైలట్ సందేశాన్ని అర్థం చేసుకున్నారని ఏటీసీ నిర్ధారించుకుంటుంది. అదే సమయంలో, ఈ సందేశాలను ఏటీసీ విని, తమ సూచనలకు, పైలట్లు అర్థం చేసుకున్నదానికి మధ్య ఏవైనా తేడాలు ఉంటే సరిదిద్దుతుంది.

ఏం జరిగింది?

విమానం బారామతి విమానాశ్రయానికి చేరుకున్న తర్వాత ఏటీసీతో సంప్రదింపులు జరిపింది. ఆ సమయంలో పాఠక్‌కు వాతావరణ పరిస్థితుల గురించి తెలియజేసి, ఆమె విచక్షణ మేరకు ల్యాండ్ అవ్వమని సూచించారు. పైలట్లు ల్యాండింగ్‌కు ముందు గ్రౌండ్ సిబ్బందిని లేదా ఏటీసీని అడిగే సాధారణ ప్రశ్నలైన గాలులు, విజిబులిటీ గురించి పాఠక్ అడిగారు. విజిబులిటీ సుమారు 3000 మీటర్లు (మూడు కిలోమీటర్లు) ఉందని, ఇది ల్యాండింగ్ ప్రయత్నించడానికి 'చాలా సాధారణమైనది, సరిపోతుందని' ఏవియేషన్ నిపుణులు తెలిపారు.

ఆ తర్వాత విమానం రన్‌వే 11కి చివరి అప్రోచ్‌ను నివేదించింది. వెంటనే, పైలట్ ల్యాండింగ్ స్ట్రిప్ 'కనిపించడం లేదని' సూచించారు. విమానం పూర్తిగా ఆగే వరకు ఎప్పుడైనా ల్యాండింగ్ రద్దయితే అనుసరించే SOP గో-అరౌండ్‌ను ప్రారంభించాలని ఆమెకు సూచించారు. గో-అరౌండ్ తర్వాత, విమానం స్థానం గురించి మళ్లీ అడిగారు. పైలట్ చివరి అప్రోచ్‌ను నివేదించింది. రన్‌వే ఇప్పుడు కనిపిస్తుందా? అని అడిగారు. దానికి అవునని సమాధానం వచ్చింది. ఆ తర్వాత, ఉదయం 8.34 గంటలకు విమానానికి ల్యాండ్ అవ్వడానికి క్లియరెన్స్ ఇచ్చారు. అయితే, అనుమానాస్పద విషయం ఏంటంటే.. ల్యాండింగ్ క్లియరెన్స్‌కు ఎటువంటి రీడ్‌బ్యాక్ లేదు.