హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ మరియు టయోటా మోటార్ కార్ప్ చీఫ్లు ఆదివారం మాట్లాడుతూ ఈ రెండు కార్ల తయారీదారులు తమ మొదటి బహిరంగ రేసింగ్ ఈవెంట్లో మోటార్ స్పోర్ట్స్ విభాగంలో సహకరిస్తారని చెప్పారు. హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్ యుయిసన్ చుంగ్ మరియు టయోటా మోటార్ చైర్మన్ అకియో టయోడా హ్యుందాయ్కు హాజరయ్యారు. సియోల్కు దక్షిణంగా 41 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న యోంగిన్లోని ఎవర్ల్యాండ్ స్పీడ్వేలో N x టయోటా గాజూ రేసింగ్ ఈవెంట్ జరిగింది. హ్యుందాయ్ యొక్క హై-పెర్ఫార్మెన్స్ బ్రాండ్ N మరియు జపాన్ కార్ల తయారీ సంస్థ యొక్క మోటార్స్పోర్ట్ విభాగం టయోటా యొక్క గజూ రేసింగ్ సంయుక్తంగా కొరియాలో రేసింగ్ ఈవెంట్ను నిర్వహించాయని యోన్హాప్ న్యూస్ ఏజెన్సీ నివేదించింది. .హై-పెర్ఫార్మెన్స్ మోటార్ స్పోర్ట్స్ వెహికల్స్లో సహకరించడానికి కంపెనీలు అంగీకరించాయి" అని కంపెనీ ప్రతినిధి ఫోన్లో మరిన్ని వివరాలు చెప్పకుండా చెప్పారు. గ్రూప్ స్పీడ్వేని నడుపుతున్నందున శామ్సంగ్ గ్రూప్ చైర్మన్ లీ జే-యోంగ్ కూడా ఈ కార్యక్రమానికి హాజరయ్యారు. అదే సమయంలో, హ్యుందాయ్ గ్లోబల్ మార్కెట్లలో పెరిగిన ప్రోత్సాహకాలు మరియు ఖర్చుల కారణంగా మోటార్ యొక్క మూడవ త్రైమాసిక నికర లాభం అంతకు ముందు సంవత్సరం కంటే 3 శాతం పడిపోయింది. సెప్టెంబర్లో ముగిసిన మూడు నెలల నికర లాభం అదే కాలంలో సాధించిన 3.303 ట్రిలియన్ల నుండి 3.206 ట్రిలియన్ల ($2.3 బిలియన్)కి పడిపోయింది. గత సంవత్సరం, కంపెనీ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.యూరోపియన్ మరియు యుఎస్ మార్కెట్లలో పెరిగిన ప్రోత్సాహకాలు మరియు యుఎస్ మార్కెట్లో విక్రయించిన గ్రాండ్ శాంటా ఫే SUV కోసం ఎక్కువ కాలం పాటు ముందస్తు వారంటీ పొడిగింపుల కోసం అధిక ఖర్చులు త్రైమాసిక ఫలితాలపై ప్రభావం చూపాయని ప్రకటన పేర్కొంది.ముందుచూపుతో, హ్యుందాయ్ ఆశించిన ప్రతికూల మార్కెట్ పరిస్థితులు, తక్కువ డిమాండ్, కఠినమైన ఉద్గారాల ప్రమాణాలు మరియు ప్రత్యర్థులతో కఠినమైన పోటీ వంటివి నాలుగో త్రైమాసికంలో ప్రోత్సాహకాలు మరియు ఇతర ఖర్చులను పెంచుతూనే ఉంటాయి. ఆ అనిశ్చితులను అధిగమించడానికి, మేము ఉత్పత్తిని మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెడతాము. హై-ఎండ్ మోడళ్లపై దృష్టి సారించి, ఖర్చు తగ్గింపు ద్వారా లాభదాయకతను పెంచడం" అని హ్యుందాయ్ మోటార్ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ లీ సీయుంగ్-జో చెప్పారు. ప్రపంచ మార్కెట్లలో తదుపరి తరం మోడళ్లను పరిచయం చేస్తూ, హ్యుందాయ్ గ్యాసోలిన్ హైబ్రిడ్ మోడళ్ల అమ్మకాలను కూడా పెంచాలని యోచిస్తోంది. EV "అగాధం" మధ్య ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు తక్కువ డిమాండ్, ఇది EVలను విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి ముందు సంభవిస్తుంది